Guia Completo
O Hyundai Elantra GLS 1.8 2013 marcou época como um sedã médio diferenciado no mercado brasileiro, oferecendo design arrojado e equipamentos generosos. Este guia completo oferece todas as informações necessárias para tomar uma decisão consciente sobre a compra deste veículo, desde aspectos financeiros até detalhes técnicos essenciais.
💰 Preço e Custo-Benefício Detalhado
Preço médio do Hyundai Elantra 1.8 usado em 2025
O mercado de seminovos do Elantra 2013 apresenta valores que refletem sua proposta intermediária entre popular e premium:
Faixas de preço atuais:Estado excelente (60.000 a 100.000 km): R$ 55.000 a R$ 62.000
Estado bom (100.000 a 150.000 km): R$ 50.000 a R$ 55.000
Acima de 150.000 km: R$ 45.000 a R$ 50.000
Comparação: vale mais que Civic e Corolla?
Elantra vs Honda Civic:Vantagem Elantra: design mais ousado, equipamentos de série superiores, preço mais acessível
Vantagem Civic: motor mais refinado, melhor valor de revenda, maior confiabilidade histórica
Elantra vs Toyota Corolla:Vantagem Elantra: visual diferenciado, tecnologia embarcada, porta-malas maior (450L vs 470L)
Vantagem Corolla: durabilidade lendária, economia superior, rede de serviços mais ampla
Análise de depreciação
O Elantra apresenta depreciação média de 13% ao ano, ligeiramente superior aos concorrentes japoneses. Modelos bem conservados com manutenção em concessionária mantêm valor razoável, mas sofrem mais com a idade que Civic e Corolla. A depreciação é acelerada após 8-10 anos.
Melhor custo-benefício por versão
GLS 1.8 Manual – ⭐ Entrada equilibradaEquipamentos completos de série
Menor custo de aquisição
Consumo ligeiramente menor
Ideal para uso urbano/rodoviário
GLS 1.8 Automático – ⭐ Mais vendida e equilibradaCâmbio automático de 6 velocidades suave
Excelente para trânsito urbano
Paddle shifts no volante
Melhor custo-benefício geral
GLS 2.0 Automático – ⭐ Performance superiorMotor mais potente (173 cv)
Melhor desempenho em retomadas
Mesmo equipamento do 1.8
Consumo ligeiramente maior
⛽ Consumo de Combustível: Análise Completa
Dados oficiais vs consumo real
Testes do Inmetro (condições controladas):
Cidade:
Gasolina: 10,2 km/l
Etanol: 7,1 km/l
Estrada:
Gasolina: 14,8 km/l
Etanol: 10,3 km/l
Consumo real relatado por proprietários:
Uso urbano intenso:
Gasolina: 9,2 a 10,5 km/l
Etanol: 6,5 a 7,5 km/l
Uso misto (cidade + estrada):
Gasolina: 11,5 a 13,0 km/l
Etanol: 8,0 a 9,2 km/l
Uso rodoviário (velocidade constante):
Gasolina: 15,0 a 16,5 km/l
Etanol: 10,5 a 11,8 km/l
Pneus recomendados
O modelo Elantra GLS 1.8 2013 vem equipado com pneus 205/55 R16 em todas as versões.
Hora de trocar os PNEUS? Veja as opções compatíveis para o seu carro
Estratégias para otimizar consumo
Dicas práticas:Mantenha velocidade entre 90-110 km/h na estrada
Evite acelerações bruscas para otimizar o motor 1.8
Use ar-condicionado com moderação
Mantenha pneus calibrados (205/55 R16: 2.3 bar frente/2.1 traseira)
Realize manutenção preventiva com filtros limpos
Evite peso excessivo no porta-malas
Prefira gasolina ao etanol para melhor eficiência
🔧 Manutenção e Custos Operacionais
Por que a manutenção tem custo moderado/alto?
Características do modelo:
Motor Hyundai Nu 1.8 de tecnologia moderna
Algumas peças importadas específicas
Rede Hyundai com padrão de qualidade
Modelo de volume médio (peças menos comuns)
Sistema eletrônico intermediário
Exigência de mão de obra capacitada
Custos detalhados de manutenção (revisão completa)
Valores aproximados podem variar por região:
Revisão básica (10.000 km):
Óleo sintético e filtro: R$ 420
Filtro de ar: R$ 180
Inspeção de 38 pontos: R$ 150
Total: R$ 750
Revisão intermediária (20.000 km):
Óleo e filtros: R$ 420
Filtro de cabine: R$ 160
Fluido de freio: R$ 200
Total: R$ 780
Revisão completa (40.000 km):
Todos itens acima: R$ 780
Velas de ignição: R$ 280
Correia do alternador: R$ 180
Total: R$ 1.240
Problemas mais comuns
Até 100.000 km:
Caixa de direção com ruídos (10% dos casos): R$ 1.200 a R$ 2.500
Coluna de direção com folgas (8% dos casos): R$ 800 a R$ 1.500
Sensor de velocidade com defeito (4% dos casos): R$ 350
Bomba de combustível ruidosa (3% dos casos): R$ 680
Após 150.000 km:
Correia dentada e tensor: R$ 850 a R$ 1.200
Bomba de combustível: R$ 680 a R$ 950
Amortecedores: R$ 1.200 a R$ 1.800
Coxim do motor: R$ 450 a R$ 680
⚠️ ATENÇÃO: O principal problema conhecido do Elantra 2012/2013 está relacionado à caixa de direção e coluna, que podem apresentar ruídos e folgas. Verifique cuidadosamente esses componentes antes da compra.
🏁 Desempenho e Experiência de Direção
Especificações técnicas completas
Motor 1.8 Nu (Gamma II):Potência máxima: 150 cv a 6.200 rpm
Torque máximo: 18,0 kgfm a 4.500 rpm
4 cilindros em linha, 16 válvulas
Sistema de injeção eletrônica multiponto
Alimentação: flex (etanol/gasolina)
Comando de válvulas variável CVVT
Transmissão:
Manual de 6 marchas ou automática de 6 velocidades
Tração dianteira
Sistema de controle eletrônico de estabilidade (ESC)
Paddle shifts (versão automática)
Performance real em diferentes situações
Aceleração:
0-50 km/h: 4,8 segundos
0-100 km/h: 10,5 segundos (automático) / 11,2 segundos (manual)
60-100 km/h (retomada): 9,2 segundos
Velocidade máxima: 195 km/h
Uso urbano:
Boa agilidade no trânsito
Motor responsivo em médias rotações
Câmbio automático suave e inteligente
Direção hidráulica leve e precisa
Boa visibilidade frontal, lateral limitada
Uso rodoviário:
Confortável até 140 km/h
Estabilidade boa em curvas
Frenagem eficiente com ABS
Nível de ruídos controlado
Suspensão equilibrada para conforto
Desempenho com carga
4 ocupantes + bagagem (aprox. 450 kg extras):
Performance adequada mesmo carregado
Motor 1.8 oferece boa reserva de potência
Consumo aumenta cerca de 15-22%
Conforto mantido em viagens
Porta-malas de 470 litros generoso
🪑 Conforto, Espaço e Praticidade
Dimensões externas e internas
Dimensões externas:
Comprimento: 4.550 mm
Largura: 1.775 mm (sem retrovisores)
Altura: 1.450 mm
Entre-eixos: 2.700 mm
Altura do solo: 150 mm
Espaço interno:
Largura máxima: 1.400 mm
Espaço para pernas (traseiro): 880 mm (generoso)
Altura interna: 960 mm
Espaço para ombros: 1.380 mm
Análise detalhada do porta-malas
Capacidade de 470 litros:
Formato: regular e bem aproveitável
Altura: 620 mm (adequada para bagagens)
Profundidade: 1.020 mm (ideal para malas grandes)
Largura: 1.000 mm (boa organização)
Assoalho plano para facilitar carga
Abertura ampla facilitando acesso
Bancos traseiros rebatíveis 60/40
Ergonomia e posição de dirigir
Banco do motorista:
Regulagem em altura
Apoio lombar adequado
Revestimento em tecido de qualidade
Ajuste manual em múltiplas direções
Posição de condução confortável
Boa amplitude de regulagens
Volante e comandos:
Regulagem em altura e profundidade
Comandos de áudio integrados
Paddle shifts (versão automática)
Painel com instrumentos bem iluminados
Computador de bordo completo
Qualidade dos materiais internos
Pontos positivos:
Plásticos com textura agradável
Acabamento bem montado
Tecidos duráveis
Design moderno e diferenciado
Montagem sólida Hyundai
Painel com visual premium
Pontos de atenção:
Alguns plásticos podem arranhar facilmente
Console central simples
Revestimento das portas básico
Acabamento inferior às marcas premium
Ruídos podem aparecer com o tempo
🛡️ Segurança: Equipamentos e Performance
Equipamentos de segurança por versão
GLS (todas as versões) – Itens de série:
6 airbags (frontais, laterais e cortina)
Freios ABS com EBD
Controle eletrônico de estabilidade (ESC)
Controle de tração (TCS)
Assistente de partida em rampa (HAC)
Isofix para cadeirinhas
Imobilizador eletrônico
Alarme perimetral
Estrutura e resistência
Carroceria:
Estrutura com aço de alta resistência
Zonas programadas de absorção
Proteção lateral com barras nas portas
Segurança acima da média para época
Bom desempenho em testes de impacto
Sistemas de frenagem:
Discos ventilados na dianteira
Discos sólidos na traseira
ABS com EBD de série
Freio de estacionamento eletrônico
Assistente de frenagem
📱 Tecnologia e Conectividade
Central multimídia
Sistema de série (GLS):
Rádio AM/FM com CD/MP3
Bluetooth para telefone
Entrada USB e auxiliar
6 alto-falantes
Controles no volante
Display LCD monocromático
Observação: O sistema multimídia é básico para os padrões atuais, mas pode ser substituído por centrais aftermarket com Android Auto e Apple CarPlay.
Painel e instrumentos
Quadro analógico:
Velocímetro e tacômetro bem dimensionados
Display digital central informativo
Computador de bordo completo
Indicadores claros e legíveis
Iluminação azulada diferenciada
Informações disponíveis:
Consumo médio e instantâneo
Autonomia estimada
Hodômetro parcial A e B
Temperatura externa
Alertas de manutenção
Indicador de trocas (manual)
Controles e comodidades
Climatização:
Ar-condicionado automático digital
Controle dual zone
Filtro anti-pólen
Saídas traseiras para os passageiros
Boa capacidade de refrigeração
Outras comodidades:
Vidros elétricos nas quatro portas
Travas elétricas centralizadas
Volante com regulagem altura/profundidade
Retrovisor eletrocrômico interno
Retrovisores elétricos rebatíveis
Sensor de chuva
Sensor crepuscular
Partida sem chave (botão start/stop)
Porta objetos variados
💳 Custos Anuais: IPVA, Seguro e Licenciamento
IPVA detalhado por estado (2025/26)
Lembre-se sempre de analisar o ano atual. Todo ano o IPVA muda de acordo com a tabela FIPE.
Verifique a tabela, depois apenas converta o percentual + taxa do Detran.
Base de cálculo: Elantra 2013 avaliado em R$ 58.000 (valores de 2025)
Estados com IPVA mais caro (4%):
São Paulo: R$ 2.320 + taxa Detran (R$ 130,16) = R$ 2.450,16
Rio de Janeiro: R$ 2.320 + taxas = R$ 2.440,00
Minas Gerais: R$ 2.320 + taxas = R$ 2.415,30
Estados com IPVA médio (3% a 3,75%):
Rio Grande do Sul: R$ 1.740 + taxas = R$ 1.860,00
Paraná: R$ 2.030 + taxas = R$ 2.150,00
Goiás: R$ 2.175 + taxas = R$ 2.310,00
Estados com IPVA mais barato (2% a 2,5%):
Espírito Santo: R$ 1.160 + taxas = R$ 1.255,00
Santa Catarina: R$ 1.160 + taxas = R$ 1.270,00
Bahia: R$ 1.450 + taxas = R$ 1.570,00
Seguro: análise de valores e coberturas
Perfil de risco baixo (homem, 35 anos, casado, garagem):
Seguro básico: R$ 2.200 a R$ 3.000
Seguro intermediário: R$ 3.000 a R$ 4.200
Seguro completo: R$ 4.200 a R$ 5.500
Perfil de risco alto (jovem, solteiro, rua):
Seguro básico: R$ 3.500 a R$ 5.000
Seguro intermediário: R$ 5.000 a R$ 7.000
Seguro completo: R$ 7.000 a R$ 9.500
Coberturas recomendadas:
Casco completo (colisão, incêndio, roubo)
Responsabilidade civil (mínimo R$ 150.000)
Acidentes pessoais passageiros
Assistência 24h com guincho
Carro reserva categoria similar
Proteção de vidros
Cobertura para faróis
🛢️ Lubrificação e Fluidos: Especificações
Óleo do motor: escolha correta
É sempre recomendado trocar em mecânica com mecânico de confiança ou concessionária.
Especificação oficial: 5W-20 ou 5W-30 API SN/SP
Marcas recomendadas:
Shell Helix HX7 5W-30
Castrol GTX 5W-30
Mobil Super 3000 5W-30
Total Quartz 7000 5W-30
Lubrax Essencial 5W-30
Capacidades:
Com filtro: 4,2 litros
Sem filtro: 3,8 litros
Recomendado: sempre trocar com filtro original
Intervalos de manutenção otimizados
Uso normal (principalmente estrada):
Óleo: 5.000 km ou 6 meses
Filtro de óleo: a cada troca
Filtro de ar: 10.000 km
Velas: 30.000 km
Correia dentada: 90.000 km
Outros fluidos importantes:
Fluido de freio: trocar a cada 2 anos
Líquido de arrefecimento: trocar a cada 4 anos
Fluido automático: trocar a cada 60.000 km (versões automáticas)
Óleo da direção hidráulica: verificar a cada 10.000 km
✅ Veredicto Final: Vale a Pena o Elantra 1.8 2013?
👍 RECOMENDADO PARA:
Famílias que buscam espaço:
Espaço interno generoso para 5 pessoas
Porta-malas de 470 litros (um dos maiores)
Conforto adequado para viagens
Equipamentos completos de série
Quem valoriza design diferenciado:
Visual arrojado e único
Design “Fluidic Sculpture” marcante
Linhas modernas mesmo anos depois
Destaque visual no trânsito
Uso misto urbano/rodoviário:
Motor adequado para os dois ambientes
Consumo equilibrado
Conforto em viagens longas
Estabilidade em alta velocidade
Primeiro sedã médio
Preço acessível no segmento
Equipamentos generosos
Fácil de dirigir
Manutenção com custos controlados
❌ NÃO RECOMENDADO PARA:
Quem busca máxima confiabilidade
Problemas conhecidos na direção
Coluna com folgas comuns
Confiabilidade inferior a Civic/Corolla
Peças menos disponíveis
Entusiastas de performance
Motor 1.8 apenas adequado
Acelerações moderadas
Dinâmica limitada
Não é um carro esportivo
Uso comercial intensivo
Desgaste mais rápido dos componentes
Problemas de direção se agravam
Depreciação acelerada
Custos de manutenção podem aumentar
Quem prioriza revenda
Depreciação mais acelerada
Menor procura no usado
Concorrentes mantêm valor melhor
📊 Pontuação Geral: 7,8/10
Design (9/10): Visual diferenciado e marcante
Espaço (9/10): Um dos mais espaçosos da categoria
Conforto (8/10): Bom para viagens e uso diário
Equipamentos (8/10): Completo para a época
Custo-benefício (7/10): Preço justo mas atenção aos problemas
Confiabilidade (6/10): Abaixo dos concorrentes japoneses
Economia (7/10): Consumo adequado para motor 1.8
Praticidade (8/10): Espaçoso e funcional
🎯 Considerações Finais
O Hyundai Elantra GLS 1.8 2013 representa uma opção interessante para quem busca um sedã médio espaçoso, bem equipado e com design diferenciado, mas é fundamental estar ciente de seus pontos fracos, especialmente os problemas recorrentes na caixa de direção e coluna.
A escolha final deve considerar cuidadosamente o histórico de manutenção do veículo. Um Elantra bem cuidado, com os problemas de direção já solucionados, pode ser uma excelente opção com bom custo-benefício. Por outro lado, unidades negligenciadas podem trazer dores de cabeça e custos imprevistos.
Para consumidores que valorizam espaço interno, equipamentos completos e design arrojado, e que podem fazer uma verificação criteriosa antes da compra, o Elantra 2013 pode ser uma decisão acertada. Entretanto, para quem prioriza confiabilidade absoluta e menor preocupação, Civic e Corolla são escolhas mais seguras.
💡 Dica final
Priorize exemplares com histórico completo de manutenção em concessionária Hyundai, que já tenham trocado a caixa de direção (se necessário), e com quilometragem compatível com o ano. Evite unidades com mais de 150.000 km sem evidências de troca da correia dentada.
⚠️ ATENÇÃO CRÍTICA:
Antes de fechar negócio, faça um test.-drive atento verificando: Ruídos na direção em manobras
Folgas na coluna de direção
Funcionamento do ar-condicionado
Sistema elétrico completo
Histórico de recall atendido
Sempre faça uma revisão pré-compra em mecânico de confiança ou concessionária. O Elantra bem escolhido oferece anos de satisfação, mas a compra errada pode trazer arrependimento. Invista tempo na escolha correta!